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商品訊息描述:

產品特色:



*支援HDMI數位訊號到VGA類比訊號轉換

*支持HDCP 1.0/1.1/1.2

*安裝快捷、操作簡單,無需設置

*內置轉換芯片,支持熱插拔.

*HDMI視頻輸入格式:480i/576i/480p/576p/720p/1080i/1080p

*VGA視頻輸出格式:480i/576i/480p/576p/720p/1080i/1080p











備註:



超值若無法輸出影像,建議安裝好線材後,重新啟動開關。



(部分設備由於系統設定因素,中途轉接可能導致無法抓取訊號源,建議嘗試重新啟動開關即可。)



商品訊息簡述:



電腦線材
  • 轉接線材










HDMI 轉 VGA 轉換連接線(附贈音源線)
包裝規格:24cm*13cm
產品顏色:白色/黑色
線長:21cm(包含接頭)
產地:中國















保固期

7天保固期

保固期限:無 保固範圍:新品瑕疵

注意事項:新品瑕疵請於鑑賞期內退換貨,請將商品及完整包裝退回







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html模版新版 Uber 今日上線:縮減產品線的中國特供 app,是否暗示瞭專車界的隱憂?
2016-10-26 08:39來源:愛范兒網

原標題:新版 Uber 今日上線:縮減產品線的中國特供 app,是否暗示瞭專車界的隱憂?

戰爭結束瞭兩個月。

在兩個月前,滴滴宣佈與 Uber 全球達成戰略協議,收購 Uber 中國的品牌、業務、數據等全部業務。疲憊的對手彼此妥協,綿延兩年的出行領域大戰正式落幕。你喜歡用什麼軟件叫車?滴滴?Uber?別糾結瞭,反正以後他們都是一傢人。



今天,Uber 將在中國地區上線新版 Uber app,改名 Uber 優步中國的 app 對比之前版本做出瞭一些調整,Uber 和滴滴也變得越來越像一傢人瞭。

新版 Uber app 調整瞭什麼?

愛范兒已經對 Uber 的新版 app 進行瞭內測,簡單來說,主要的變化在於以下幾點:

logo 設計變化推薦



新版 Uber app 在 logo 的右下角增加瞭一個 “新” 字作為區分,Uber 方面表示全新的 app 將會從今日起在蘋果 App Store 和各大應用市場上線,並開始開放部分城市作為試點率先試用,11 月 3 日起新 app 將會在全國所有城市全面啟用。

安裝包縮小且來自滴滴



新版 app 的安裝包由原來的接近 100MB 大小縮小到 20-30MB 左右。從安裝信息中,我們還發現,新版 Uber app 的開發者已經變成瞭北京小桔科技,也就是滴滴。而這也表明在收購後 Uber 中國已經歸屬於滴滴出行,而非 Uber Global。

新增在線客服、增加車輛信息、乘客可與司機在 app 端交流

比起上面的 logo 造型以及開發者的變化,新增在線客服、車輛信息和乘客可在 app 內與司機交流這三個功能是對乘客的打車體驗進行瞭優化。新增瞭實時人工在線客服後,乘客可以隨時通過 app 來與客服進行溝通,考慮到滴滴出行 app 具備電話客服功能,之後 Uber 也很有可能將客服接入滴滴,提供人工電話客服服務。



除瞭現有的司機名稱。車輛型號、車牌號,新版 Uber app 將會增加車輛的顏色信息,乘客知道車輛顏色、型號以及車牌號後,找車的過程會變得更加便捷。app 內加入司機和乘客的交流功能後,就再也不會出現每次司機接單後都要打個電話給乘客確定地點和接客時間,簡單的內容通過 app 就可以溝通。

回歸微信

在歸屬滴滴出行後,Uber 中國在此前遭受的一些限制也被解除瞭。新版 Uber 在保留分享實時行程的功能基礎上,分享渠道上就增加瞭微信、QQ 的渠道。除瞭分享行程,還可以用微信和 QQ 給別人發推薦乘車優惠。

車型減少到兩種,但拼車還在



將原有的多種車型簡化為人民優步 + 和優選轎車兩種,是新版 app 最大的改變,去除瞭之前在不同城市的多種產品線,新版 Uber 將車型的選擇輕量化,僅僅剩下瞭 “人民優步” 與 “優選轎車” 兩個產品線。人民優步的拼車功能得到瞭保留。

這也是 Uber 在歸屬滴滴出行後的進一步本土化舉動,此前 Uber app 雖然針對不同城市有包括優選轎車,尊享轎車、7 座車等多種產品,但實際上人們使用最多的還是 “人民優步” 與 “優選轎車” 兩個產品線,砍掉使用率低且不容易打到車的產品,暫時保留核心產品,但 Uber 也很有可能會在之後的更新中加入更多車型。

這是一款本土化 app,歸屬於滴滴出行,但由 Uber 中國運營

要註意的是,在開發者由 Uber 變為瞭小桔科技後,新版 Uber app 基本上可以算作是一款 “中國特供版” Uber,Uber 工作人員向愛范兒(微信號:ifanr)表示: 新版 app 由優步管理並獨立運營;歸屬於滴滴出行而非 Uber Global,所以這也就意味著新版 app 目前僅在中國境內可用,無法綁定國際信用卡,在國外仍需要使用歸屬於 Uber Global 的 app 版本。



在新版 Uber app 在中國區上線後,似乎 Uber 中國的本土化轉變也基本完成,通過收購,滴滴最終獲得瞭中國出行市場的主導權。Uber 中國與 Uber Global 之間的關系越來越遠,除瞭還保有之前的 UI 設計,對車型進行縮減統一並且加入新的本土化功能,這些讓 Uber 中國新版 app 更像是一個高端版的滴滴 app。

縮減的產品線暗示著滴滴對專車業的隱憂,專車新政確定後還有人會用專車嗎?



此前有消息稱,Uber 在 2016 上半年沒有扣除利息、稅相、折舊、攤銷的虧損金額高達 12.7 億美元,美國市場資金缺口高達 1 億美元,其中大多數虧損都歸咎於給司機提供補貼。半年燒 12 億美元(大約 79 億人民幣),Uber 的燒錢速度不是一般的快,而為瞭與 Uber 在中國專車市場貼身肉搏,滴滴也陸續完成瞭中國互聯網史上少有的 7 輪融資,這也讓滴滴成為瞭唯一一傢同時獲得百度、阿裡巴巴和騰訊投資的互聯網公司。



兩年的戰爭隨著一場中國地區的收購收瞭尾,無論輸贏,Uber 和滴滴都松瞭口氣,事實上,從商業的角度而言,收購對於滴滴和 Uber 的成本控制都有好處,然而補貼大戰停止瞭,被巨額補貼催生起來的中國專車市場才真正開始接受考驗。

首先是司機方面,從今年上半年開始,司機已經能明顯感受到滴滴平臺對快車司機的補貼一降再降,從最初的一天能拿一百多塊錢補貼,到如今基本完全沒有補貼,滴滴在補貼方面的行為讓司機覺得格外心寒,不少司機覺得沒瞭補貼也完全沒必要幹下去,因為幹下去也很難掙錢。



於是,不少開 20 萬以上 B 級別的司機退出瞭 Uber 和快車這樣的專車平臺,所以即使 Uber 有優選轎車、商務車等高級車型的選項,基本上也是難以打到車或者要等很久。道理大傢都是清楚的,沒瞭補貼,專車司機要背負的養車成本顯然比出租車更高一些,自然開好車的司機不再願意堅持,專車平臺剩下的,也大都是車型老舊,覺得自己可以靠多拉幾單多賺些零散錢的司機。

而對於乘客而言,會明顯發現,雖然還是經常使用滴滴或者 Uber,但自己能打到的車越來越破瞭,能收到的打車劵越來越少瞭,車價不經意間變高瞭,原來自己打一輛車舒適到傢的車費,如今可能連拼車都不夠用瞭。



被補貼帶入專車行業的司機以及被補貼養起消費習慣的乘客,都在補貼的減少中痛苦煎熬。

於是我們可以看到新版 Uber 有意將之前的產品線縮減為人民優步和優選轎車兩條,本土化的優步中國,如今也沒瞭可以提供各類車型的信心。

當然,Uber 中國面臨的另一個挑戰是即將要確定實行的網約車新政,不少專傢表示,即將確定的網約車新政基本與之前的征集意見稿不會變動太多。嚴格的司機戶籍,車牌車型限制,仿佛廉價專車的未來被徹底扼死瞭。至於那時,本就砍到剩下 “人民優步” 與 “優選轎車” 兩個產品線的 Uber app 會不會隻剩下一個 “優選轎車”,亦或是生存空間被進一步積壓,隻能被迫停止服務完全轉入滴滴,這些都是不可預知的。





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